Para la UJCE en Cuenca el sacar la estación del AVE a 5 Km. del centro de la ciudad es un claro ejemplo corrupción política al servicio de los especuladores.

Desde que en el año 2000 el Ministerio de Fomento en su estudio informativo propusiera que la estación conquense del AVE Madrid-Levante se situara en los terrenos ferroviarios del centro de la ciudad, PP y PSOE se han negado a valorar siquiera esta posibilidad y han propuesto que la estación se situé en “La Estrella” a 5 kilómetros de la ciudad.

La propuesta inicial del ministerio de fomento consistente en la construcción de un ramal de acceso desde la línea principal, fue ocultada por el gobierno municipal del PSOE a la ciudadanía y fue más tarde discutida con el falso argumento, de que era físicamente imposible meter la infraestructura necesaria para el paso del AVE por el espacio actual de las vías del tren. Esta mentira aunque fue desmentida por técnicos de fomento, fue la excusa que utilizaron tanto PP como PSOE para desoír las 10.000 alegaciones de la ciudadanía conquense e imponer su propuesta de sacar la estación del centro de la ciudad.

Pese a que la construcción de este ramal de acceso sería financiada por el Ministerio de Fomento, solución similar a la que se ha ejecutado en Lérida, el PSOE impuso la postura consensuada con el PP y saco adelante un Plan de Ordenación Municipal (POM) en el que aprovechando la imposición de la estación del AVE en “La Estrella”(a 5 kilómetros) proponía recalificar todos los terrenos hasta ella, como le pedían sus amigos constructores.

Este Plan, que es la verdadera razón por la que PP-PSOE contradijeron a la mayoría de la ciudadanía conquense (organizada en la plataforma “AVE DENTRO”), consistía en la recalcificación del suelo y la construcción de viviendas a lo largo de esos cinco kilómetros suponiendo un irreal aumento de la población conquense en un 400% llegando a más de 260.000 habitantes. El carácter insostenible y meramente especulativo del plan queda patente después de que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha lo paralizara por no cumplir los criterios de sostenibilidad que impone la ley.

Así siguiendo la formula de AVE FUERA + POM + Complicidad PP-PSOE-CONSTRUCTORES la ciudadanía conquense ve como su ayuntamiento impone que lo que debería ser un derecho ciudadano y un servicio eficaz se convierta en un negocio MUY rentable para unos pocos a costa de toda la ciudad.

Contra la doctrina oficial del PP-PSOE, lo mejor que le puede pasar a una ciudad es que las estaciones de ferrocarril este en el centro de la ciudad.

En este sentido desde la UJCE siempre hemos defendido, no solo la integración del ferrocarril en la ciudad fomentando así la intermodalidad y la calidad del servicio para los usuarios frente a la imposición de formulas que sólo benefician a corruptos y especuladores, sino que en la lucha por un Ferrocarril digno hemos defendido a contracorriente modelos de tren social mucho mas beneficiosos para la provincia y los ciudadanos que el AVE.

Defendemos la modernización del actual ferrocarril como medio de comunicar entre si a más pueblos y ciudadanos, ya que el AVE además de ser un medio de transporte exclúyete por su alto coste, sustituirá en la práctica al ferrocarril tradicional.

Esta modernización supondría el tráfico de mercancías, crucial para el fomento de la industria en la provincia frente al trasporte exclusivo de pasajeros entre ciudades que supondrá el AVE.

El 12 de Noviembre del 2008 el Pleno del Congreso aprobó los presupuestos Generales del Estado para el 2009 (PGE 2009) en el que el Parlamento ordena al Gobierno de España que redacte el proyecto de obra para la integración ferroviaria de Tomelloso y Argamasilla de Alba, dentro de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén, dotándolo con un millón de euros.

Sin embargo, un día después el Ministerio de fomento responde a pregunta parlamentaria del diputado Carlos Cotillas que el estudio de viabilidad que se licitó hace 18 meses indica que se alargan los tiempos de viaje para los viajeros de Jaén en 20 minutos y que el coste total de las obras es de 336 millones de euros.

El ministerio de fomento no se negó a las alternativas de trazado que presentaba Tomelloso si no a las ridículas propuestas que presentó el delegado del gobierno Máximo Díaz Cano y el gobierno Regional. Y la ministra tiene razón, son malas. En cambio se han propuesto otras alternativas desde las asociaciones ciudadanas en las cuales el coste sería de 100 millones de euros y el viaje solo se alargaría en dos minutos (que se recuperarían por la mayor velocidad del tramo, que va desde Alcázar a Tomelloso en paralelo a la autovía de los viñedos y después continúa pegado a Tomelloso y Argamasilla hasta empalmar de nuevo en Herrera).

Los miembros de la Comisión de Seguimiento (Ayuntamientos de Tomelloso y Argamasilla de Alba, la Asociación de Empresarios de la Comarca, PSOE, PP, Izquierda Unida y Plataforma Ciudadana por la Comarca) exigen al Presidente Barreda que reclame al Gobierno de España el cumplimiento del mandato del Parlamento, que es, no lo olvidemos, el máximo órgano de la soberanía popular española.

En Guadalajara ya sucedió algo parecido, ubicando la estación en Yebes, municipio cercano, donde todo encajaba; probables intereses urbanísticos de la familia de Esperanza Aguirre y un arquitecto municipal hermano del presidente de la patronal de Guadalajara y último alcalde preconstitucional de la capital y hermano del ex diputado nacional y actual eurodiputado del PP Luis de Grandes.

El caso es que en Yebes y alrededores se edificó la “ciudad Valdeluz”, que puede ser descrita como mucho edificio de viviendas y apenas alguno de servicios y ni los unos ni los otros con una ocupación elevada. Han perdido quienes se compraron una vivienda allí, puesto que no gozan de los servicios que les anunciaron y han ganado quienes han sacado un buen dinero.

Aparte de quienes ganan y pierden de inicio el servicio de AVE desde Guadalajara es muy deficiente puesto que apenas paran los trenes que pasan a primera hora de la mañana. Ir a Madrid en AVE supone desplazarse desde Guadalajara (unos 10-15 minutos en coche) para coger un tren, si lo hubiera, que tarda 30 minutos, mientras que el cercanías te deja en Atocha en 55 y cuesta, evidentemente, mucho menos. En dirección Madrid, por lo expuesto, es un servicio que apenas vale para nada, y, en dirección Barcelona, la escasa frecuencia a primeras horas hace imposible ir a trabajar en el día, ya que la mayoría de la gente trabaja antes de medio día. Una vez que las cosas se han hecho mal, al menos sería bueno que los trenes que pasan cerca de Guadalajara (no en Guadalajara como debieran) paren.